5月23日,BEYOND与CGTN联合举办BEYOND创始人论坛。以下是 23 日论坛上六位来自不同领域的创始人为全球参会者带来的分享内容集锦。
Nothing CEO 裴宇
三年半前,一加联合创始人裴宇创立了Nothing,为了一个简单的信念:消费科技行业需要一些新鲜血液。他看到市场上的公司都变得非常庞大,这导致创新停滞,产品同质化严重。因此他希望专注于特定的目标用户群体,并找到突破行业的机会。
Nothing的第一款产品是Phone (1),它代表了团队对工业设计和软件设计的全新思考。Nothing的目标是提升安卓体验,使其更加美观、易用。Nothing创造了一个独特的用户界面——“悬崖界面”(Glyph Interface),它看起来像是未来派的霓虹灯,旨在减少用户盯着屏幕的时间,同时提供重要信息的直观显示。
Nothing的产品结合欧洲的设计和深圳成熟的供应链及工程实力。Nothing的所有设计都源自瑞典,商业设计团队则位于伦敦,而与供应链紧密相连的设计团队则设在深圳。Nothing相信这种跨文化的合作能够创造出真正独特的产品。
Nothing的市场表现令人鼓舞。根据Counterpoint的分析报告,Nothing成为印度增长最快的品牌,同比增长了144%,其中Nothing Phone (2a)备受欢迎。裴宇提到,目前Nothing的产品在全球37个国家有售,美国和日本是Nothing耳机的最大市场,而在智能手机方面,印度和德国则是Nothing的主要市场。
Nothing对未来充满信心。随着人工智能时代的到来,Nothing相信将会有更多行业变革的机会。尽管Nothing是行业的小玩家,但历史上总是有更具创新精神的小型公司在新技术周期中崛起。
Nothing的成功并非偶然。裴宇深知硬件业务的复杂性,从供应链到制造、质量、设计、工程、销售、市场营销和客户支持,每一个环节都必须精益求精。Nothing坚持招募每个职能领域的顶尖人才,即使在起初这非常困难。
Nothing的长期目标是实现盈利性增长。随着Nothing商业的不断改善,裴宇相信在未来2-3年内,Nothing将能够与行业领导者在底线上持平。
裴宇表示,Nothing的旅程才刚刚开始,子品牌 CMF旗下的产品也正在酝酿。尽管Nothing手机产品入华的时间还未确定,但耳机在京东的上市更像是投石问路,用以积累足够的反馈。值得期待的是,Nothing还将继续推出新产品,不断扩大市场影响力。
沃飞长空CEO兼首席科学家 郭亮
通常被称之为“飞行汽车”的eVTOL(电动垂直起降飞行器),从概念到落地已有时日。沃飞带来的飞行器则代表了新一代的航空设计理念。它完全由电池供电,与传统直升机相比,它更加安静且环保。沃飞的eVTOL拥有八个旋翼,每个电机配备有两个变速设备,实际上它有16个旋翼,为飞行中可能出现的任何紧急情况提供了足够的动力冗余,确保了与商业喷气客机相同的安全水平。
当被问及这种超低空飞行汽车何时能商业化时,郭亮认为,可能需要3到5年的时间来成熟。这包括获取中国民航局的型号认证,以及为运营做准备,包括低空空域经济产业的发展。
沃飞的主要市场首先在粤港澳大湾区。例如,从澳门到深圳,如果乘坐出租车需要1到2个小时,而使用沃飞的飞行器,仅需15分钟左右。沃飞的eVTOL可以搭载4到6名乘客,类似于汽车行业的多功能车。
关于价格和租赁费用,沃飞的初步计划是将其定位为直升机成本的30%到33%。以从澳门到深圳的行程为例,成本大约在300到500人民币之间。随着产业的发展,郭亮预计成本将进一步降低。
沃飞的eVTOL飞行高度通常在300米左右,这使得它非常适合城市内部的短途运输,如从机场到市中心的快速运输。与传统直升机相比,只需要一个小型的着陆区域,比如酒店的屋顶或任何可用的建筑屋顶。
在安全性方面,沃飞已经采用了多种设计冗余,包括额外的电池、电机和旋翼,甚至在测试中还使用了安全气囊,以确保乘客的安全。沃飞不需要降落伞,因为沃飞的设计可以确保即使在发生故障时也能安全着陆。
关于成本,沃飞预计初期的电动飞行器成本将为直升机的约三分之一。随着产业的发展,沃飞预计成本将进一步降低,最终可能降至地面出租车费用的两倍。
沃飞还与民航飞行学院合作,探讨如何为新一代飞行器制定飞行员的培训标准。随着技术的进步,郭亮预计飞行员的培训将变得更加简单,只需要几天的课程就可以学会操作。
值得一提的是,沃飞长空隶属于吉利,吉利汽车在电动车市场取得了显著的成就,而沃飞的飞行器在电池技术、充电技术和新能源运输生态系统方面则得到了吉利的大力支持。
中国正在支持低空和超低空的航空航天产业,预计未来中国将成为全球最大的市场,占据全球市场的25%。对沃飞来说,主导中国市场至关重要,然后沃飞将扩展到海外业务。
沃飞还计划将eVTOL的技术带到中东国家,他们正在寻找新能源和新的交通工具。沃飞将从获得中国民航局的型号认证开始,然后扩展到海外市场,可能从海湾国家到“一带一路”沿线国家。
晶泰科技联合创始人兼董事长 温书豪
晶泰科技在2015年创立于麻省理工大学,是一家基于量子物理、以人工智能赋能和机器人驱动的创新型研发平台。
温书豪认为,一款药物之所以有效,是因为它由众多原子、电子组成的分子能与人体内的疾病相关蛋白质发生相互作用。晶泰科技的目标是通过AI技术,加速新药的发现和上市流程。
AI在药物研发中的作用主要体现在其强大的计算能力和算法。传统药物化学家可能只能想象出几百个分子结构,而AI可以在化学空间中探索10^60次方的可能性,这个数字比宇宙中的星星还要多。AI能够快速、广泛地进行分子设计和筛选,远超人类的能力。
药物研发是一个涉及多个环节的复杂过程,包括靶点发现、小分子化合物筛选、临床试验等。通过人工智能,晶泰科技现在可以在短短几个月内解析出蛋白质结构,这是过去需要10年到20年才能完成的工作。AI的设计能力结合机器人自动化实验,大大缩短了药物分子的发现时间。此外,AI在临床试验阶段的应用,也有助于将原本需要5到10年的时间缩短至2到3年。
温书豪在论坛上分享了晶泰科技参与研发的一款新冠特效药。这款小分子药物能够在家中服用,对于解决全球传染病危机起到了关键作用。晶泰科技利用AI算法对药物分子的有效性和选择性进行了全面评估,并准确预测了最稳定的晶体形态,帮助药物快速上市。
此外,晶泰科技已经与全球多家顶级药企建立了合作关系,通过AI制药技术帮助他们进行药物研发。晶泰科技还孵化了一家公司,专注于CAR-T细胞治疗,这是一种能够治愈癌症的疗法。通过AI优化细胞因子,晶泰科技已经在25名患者中实现了100%的治愈率,显著降低了治疗成本,并提高了安全性。
GoGoX联合创始人Reeve Kwan
GoGoX成立于11年前,最初由五位创始人在香港启动。GoGoX提供了简化的物流技术,为不同国家提供非常简单的平台。无论是个人需求还是企业需求,GoGoX都能提供从货车、摩托车手到集装箱卡车的各种运输服务,基本上满足各种物流需求。
随着时间的发展,GoGoX的业务已经扩展到亚洲多个国家,包括新加坡、韩国、越南、印度,以及中国内地的300个城市。在内地,GoGoX采用了不同的运营方式,称为“快狗打车”。
当GoGoX在千禧年之初进入内地市场时,发现市场非常分散,有大约1200个竞争者。每个城市都有自己的应用程序。但到2016年底,市场开始整合,目前,中国市场可能只有四到五个主要玩家。
GoGoX的业务非常繁忙。以个人为例,如果客户需要运送椅子或桌子,对方可以通过GoGoX的平台,甚至在微信上下单。GoGoX为许多中小企业或大企业提供服务,他们是GoGoX的主要客户。GoGoX为他们提供不同的工具,甚至为他们构建不同的软件系统,以便他们利用GoGoX的资源池来满足自己的需求。
不同国家的运输需求大不相同。例如,在香港或内地,GoGoX运输的大部分是中型到大型物品,如椅子和家电。在韩国,80%实际上是摩托车运输,因为市场需求如此。
GoGoX正在探索如何提高效率,包括使用无人驾驶车辆和机器人。GoGoX正在考虑如何改进现有的服务,例如在中国内地,快递公司需要打电话确认客户是否在家,或者是否将包裹放在门口。GoGoX认为,通过实施机器人,GoGoX可以减少时间浪费,使整个过程更加无缝。
而加入GoGoX平台的卡车车主可以通过GoGoX优化他们的空闲时间来提高效率。例如,如果他们在上午9点到下午3点之间很忙,但在那之后他们可以利用GoGoX的平台来接受更多订单,从而赚取更多收入。
当被问到经济环境对GoGoX的业务的影响,Reeve Kwan表示,如果经济状况良好,订单量自然会增加。即使经济萎缩,仍然存在物流需求。例如,如果经济萎缩,许多人可能会搬到更小的房子或公寓,他们仍然需要搬家服务。因此,即使经济发生变化,许多公司可能会减少自己的车队或物流部门,转而依赖承包商来完成订单,这实际上为GoGoX创造了更多的机会。
Aerodyne创始人兼CEO Kamarul A Muhamed
Aerodyne是一家领先的无人机技术公司,连续三年(2021年、2022年和2023年)被评为世界排名第一的工具服务提供商。Aerodyne的核心技术包括无人机数据采集、人工智能分析以及数字化转型服务。这些技术帮助企业克服复杂的工业挑战,优化运营效率。
Aerodyne的服务遍及全球45个国家和地区,拥有超过1000名无人机专业人士。Aerodyne专注于管理关键资产,如输电线路、太阳能设施、电信基础设施、农业以及石油和天然气等能源行业。
在中国,大疆是一个广为人知的品牌,但Aerodyne相信,Aerodyne在企业级市场拥有更大的潜力。Aerodyne利用无人机技术,不仅提高了安全性,还极大提升了效率。例如,在冬季,无人机可以清除电信电缆上的积雪和冰霜,这些工作以往由人类完成,风险很高。Aerodyne还与石油和天然气公司合作,解决远程地区的物流问题。无人机可以从一个地方到另一个地方快速运送零件、物资和食物,效率远高于传统方法。
Aerodyne的无人机与普通民用无人机不同,它们专为工业和企业级应用设计,能够在恶劣环境中运行,并携带多种传感器,如多光谱传感器,以满足农业等行业的需求。这些传感器使Aerodyne能够创建数字孪生资产,快速完成检查和分析,以往需要几天的工作,现在只需几分钟。
5G技术在Aerodyne的技术中发挥着重要作用,因为数据连接、上传和下载是至关重要的。Aerodyne正在探索如何利用5G技术提高无人机数据传输的效率。随着无人机技术、大数据技术和数据分析的发展,Aerodyne面临着与国家安全相关的挑战。Aerodyne通过与当地公司合作,适应不同国家的法规,建立信任。
Aerodyne的成功不仅因为技术,还在于能够为客户提供全面的解决方案,包括软件即服务(SaaS)平台,使Aerodyne的客户能够真正理解并获取价值。Aerodyne的未来将继续专注于数据和技术,以及数字化转型。Kamarul A Muhamed相信,通过不断创新和提供价值,Aerodyne将在全球工业无人机市场中保持领先地位。
Voi联合创始人兼CEO Fredrik Hjelm
Voi成立于2018年,总部位于瑞典,最初仅提供电动滑板车租赁业务,现在已转变为一家微移动服务供应商,提供多种不同的交通工具,包括电动滑板车和电动自行车,业务遍及欧洲13 个国家的100多个城市。
Fredrik Hjelm认为,欧洲与中国的城市相比,城市中心区域非常密集,非常适合自行车和电动滑板车出行。例如,苏黎世、巴黎、伦敦和他的家乡斯德哥尔摩。电动滑板车适合1到4公里的短途出行,而电动自行车则适合3到10公里的稍长距离。这基本上满足了人们日常出行的大部分需求。
Voi的技术与航空业的技术非常相似,但Voi使用的是地面上更小的车辆。Voi在上海和广州之外开发了物联网连接技术,并在台湾生产。与此同时,Voi还进行了大量的软件开发、数据分析、机器学习以及人工智能研究。
在欧洲,大多数城市都非常支持Voi,他们的目标是到2030年不再允许燃油和柴油汽车进入城市中心,这使得驾驶汽车变得非常昂贵和困难。当然这为Voi提供了巨大的机遇。
Voi的电动滑板车和电动自行车都采用了可更换电池技术,运营团队会在街上更换电池,这样车辆就可以持续运行3到4天。这种技术的发展极大地提高了运营效率。
目前,Voi已经实现了盈利。Voi的收入在过去一年半中增长了50%,同时Voi也成功地将管理成本降低了50%。Voi相信,通过持续的技术创新和优化运营,公司将能够在未来几年内将车队规模扩大到数百万辆。
Voi的愿景是成为全球领先的微出行平台。Voi计划在未来几年内扩展到中东、东南亚等地区,为全球更多城市的居民提供服务。随着城市对环保出行需求的增加,Voi将能够在全球范围内推动人们生活方式的巨大变革。
作为亚洲最具影响力的科技创新交流平台之一,BEYOND Expo于2024年5月23日至5月24日携手CGTN和凤凰卫视在澳门威尼斯人金光会展隆重举办BEYOND创始人论坛。此次论坛是创新企业展现自身实力与魅力的绝佳平台。
BEYOND创始人论坛以“亚洲创新:对话领军创始人”为核心议题,汇聚亚洲乃至欧洲最具影响力的独角兽企业创始人,深入挖掘他们成功背后的故事,为新兴企业和创业者提供宝贵的经验和启示。论坛聚焦于这些领军创业者的智慧与洞见,通过深入的对话与交流,展现他们如何面对挑战、取得胜利,以及他们的宝贵经验如何助力其他创业者前行。